传祺GS5 2.0AT尊贵版试驾 已有大厂风范

驾控：动力中规中矩，操控精准、灵敏与扎实

　　传祺GS5使用了2.0L与1.8T两款发动机，其中1.8T的发动机能够达到130kW/5500rpm的功率，230N·m/1700-4500rpm的扭矩，厂商透露会在今年9月份正式上市，所以我们这次试驾的是2.0L的版本，该款2.0L发动机采用了全新的DCVVT的技术，在降低油耗的同时，实现了动力提升，在发动机转速达到2500r/min左右时，发动机便发出接近85％的最大扭矩，对于城市使用还是比较合适的。

　　我们此次试驾的是2.0L的车型，装配爱信精机生产的带S挡5速自动变速箱，具备自动学习功能。试驾中我们车辆上乘坐了4名乘客以及少量行李，足够对GS5的日常驾驶各个方面进行一次全面综合体验。悬挂方面则是使用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂结构。

　　传祺的2.0L发动机与变速箱的匹配在GS5身上进一步得到了提升，车辆起步方面动力来的比较迅速，不过车辆达到60km/h以后加速显得中规中矩，如果挂入S挡用转速来换取动力还是可以满足的。

　　令人惊喜的是，传祺GS5并不是一部光有外表，注重舒适的SUV，在高速变线以及高速过弯的时候悬挂韧性以及侧倾角度都令人满意，它在驾驶中给人更多的感觉是扎实。

　　较高的稳定性与良好的交通状况无时不刻的再引诱我们再次加速，在超过120km/h之后并不会手心出“虚汗”，GS5的刹车令人满意，脚感与制动力度都调校较为出色。

　　GS5驾驶中动力方面因为车重的原因确实略有欠缺，同时较大的转向齿比容易令人误会方向的反应趋向迟钝。正常路况行驶能够感受到整部的车调校是属于硬朗风格，但是经过略有凹凸路面的时候能够感觉悬挂的反应太过积极，所以也会给人一种跳动的感觉，但事实上GS5在那时候依然是能够稳定操控的。

　　总结：作为传祺旗下的第一款SUV，复杂线条带来的光影雕塑外观以及设计师绞尽脑汁换来的简洁时尚内饰都预示了传祺的野心，出色的工艺也让人能够感觉到传祺的诚意。虽然本部试制车在一些小细节上有着一些不足，但GS5在很多方面已经超越目前大多数自主品牌的产品，当然传祺的价格定位也是比其他自主品牌要高。出色的操控性与扎实底盘更是表达了GS5与日韩系的竞品有着与众不同的体验，剩下的问题就是消费者是否愿意多花钱购买该部高端自主品牌SUV，又或者说能够让想买购买合资SUV的消费者也青眯于它。